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中古バイクって40000kmとか走ってても大丈夫なもんなの?

1: バイク畑でつかまえて 2020/11/25(水) 12:37:23.693 ID:Dp5RakDva
もちろん車種とか扱い方でだいぶ変わるだろうけど

2: バイク畑でつかまえて 2020/11/25(水) 12:38:02.094 ID:x2fKPHvdM
VT系なら

 

3: バイク畑でつかまえて 2020/11/25(水) 12:38:16.966 ID:GvQfwBxUd
ホンダ車なら
特にSF

 

7: バイク畑でつかまえて 2020/11/25(水) 12:42:28.034 ID:Dp5RakDva
>>3
sfのspec2が欲しくて探してたんだよね

 

13: バイク畑でつかまえて 2020/11/25(水) 12:48:32.990 ID:B+6HMUKyM
>>7
さすがにSPEC2だと古すぎるんじゃないの
ちなみに自分の話はSPEC3

 

14: バイク畑でつかまえて 2020/11/25(水) 12:49:39.886 ID:Dp5RakDva
>>13
spec2のおしりが嫌いなんだよね…

 

4: バイク畑でつかまえて 2020/11/25(水) 12:39:06.962 ID:nP0T0v4F0
大丈夫だよ
たまに走行中にチェーンが外れるくらい

 

8: バイク畑でつかまえて 2020/11/25(水) 12:44:22.859 ID:bpod+8t7M
バイクの40000って車で言うと10万kmに相当する感じじゃないの?

 

9: バイク畑でつかまえて 2020/11/25(水) 12:45:00.069 ID:Dp5RakDva
>>8
10万超えの車とか普通に走るから逆に安心した

 

11: バイク畑でつかまえて 2020/11/25(水) 12:46:57.706 ID:+pMUZ24w0
>>8
排気量とか車格、乗り方による
ランドクルーザーとかハイラックスみたいなデカイ車だと10万キロなんて余裕
逆に原付スクーターの10万キロはもうボロボロ

 

12: バイク畑でつかまえて 2020/11/25(水) 12:48:10.766 ID:E69BwcRWd
メンテ次第
昔の高回転系のマルチは傷むのはやかったねぇ

 

16: バイク畑でつかまえて 2020/11/25(水) 12:52:47.768 ID:16QvSgrqa
うちの2ダボが4万超えてるけど普通に元気

 

17: バイク畑でつかまえて 2020/11/25(水) 13:21:57.591 ID:rv1LlzNRd
新車から乗ってきて4万はぜんぜん余裕だけど
どんな奴が乗ってたかもわからんバイクの4万はちょっと

 

18: バイク畑でつかまえて 2020/11/25(水) 14:02:45.541 ID:W0wq+e2R0
乗り手次第だから中古は博打

 

19: バイク畑でつかまえて 2020/11/25(水) 14:04:27.532 ID:aZ1YT81a0
バイクの工作精度自体クルマと比べたらめちゃくちゃザルなので運次第としか…

 

22: バイク畑でつかまえて 2020/11/25(水) 14:12:50.695 ID:syaDOmDod
>>19
具体的にどれくらいザルなの?

 

23: バイク畑でつかまえて 2020/11/25(水) 14:17:21.665 ID:aZ1YT81a0
>>22
エンジン加工の径誤差は車の10倍以上余裕で許される

 

24: バイク畑でつかまえて 2020/11/25(水) 14:26:24.607 ID:syaDOmDod
>>23
どういう理由で?

 

25: バイク畑でつかまえて 2020/11/25(水) 14:29:33.667 ID:aZ1YT81a0

>>24
精度上げるとコストが上がって売れない
あと車ほど安全性・環境性能の基準が厳しくないので

ひどいのになると社外パーツがフレームの歪みで取り付けできない、なんてこともある

 

26: バイク畑でつかまえて 2020/11/25(水) 14:32:05.614 ID:syaDOmDod

>>25
エンジンの加工精度が安全性、環境性にどう影響してるの?
直感的に考えると、より高回転を使うバイクの方が加工精度求められると思うんだけど
車よりも趣味性が高く、走行性能の求められることが多いってのもあるし

社外パーツの件はその社外パーツの加工精度の問題だよね

 

29: バイク畑でつかまえて 2020/11/25(水) 14:52:13.804 ID:aZ1YT81a0
>>26
バイクくらいの加工精度だとオイルが燃焼室に残って燃えるから排気ガスが汚くなるんだよね

 

31: バイク畑でつかまえて 2020/11/25(水) 15:04:47.725 ID:Um7xsIq9a

>>26
バイクはガソリンが濃い混合気燃やしても余裕で車検通るからな
車は極限までガソリンを薄くして、しかもそれを燃え残しがないように上手に点火しなきゃいけない

求められる燃料コントロールのシビアさが全く違う

 

20: バイク畑でつかまえて 2020/11/25(水) 14:05:09.299 ID:PxaNUw+T0
某日本では不人気でヨーロッパではツアラーとしてそこそこ人気だったらしいのを
5万キロ走行のを買ったことあるけど
あちこち交換可能なパーツはぼろくなってたけど不具合は無かったよ

 

27: バイク畑でつかまえて 2020/11/25(水) 14:40:26.096 ID:16QvSgrqa

結局エンジンで明確に消耗品なのピストンリングとメタルと4stならステムシールくらいだしな

エンジンの回転数決めるのはバルブスプリングとかピストンの強度軽さとか色々あるね
ベルトやチェーンだとズレが出るからカムギアにしたりとか
コスト高くしてでも高回転求めるバイクはそうなるね

カブとか普通の人は回さんでしょ

 

28: バイク畑でつかまえて 2020/11/25(水) 14:51:34.249 ID:a1V4hZG50
>>27
ロータリーシフトのバイクはトップ→ローに入れちゃってオーバーレブするのが怖いのよね

 

30: バイク畑でつかまえて 2020/11/25(水) 14:57:50.498 ID:Um7xsIq9a
今の自動車エンジンはマジで精度の塊だからな
少しでも狂うと使い物にならなくなるくらい熱効率上がってて、内燃機関の理論値に迫る勢い

 

32: バイク畑でつかまえて 2020/11/25(水) 15:09:41.999 ID:PxaNUw+T0
バイクはつい最近までキャブレターが現役だったしね
マフラー替えたりエンジンのチューニングしたりも
車に比べてよくされるけど初期状態がガバガバなだけなのか

 

引用元: ・中古バイクって40000kmとか走ってても大丈夫なもんなの?

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